轨道式集装箱门式起重机主要用于港口集装箱码头前沿和后方堆场、铁路集装箱转运场的国际标准集装箱20尺和40尺的装卸、搬运和堆放。其驱动和控制都集中在司机室，司机室随起重小车一起运动。司机室为独立装配件，安装于小车的下方，与支承构件连接。司机室座椅采用人机工程学原理，通过优化司机室操作手柄及控制面板，扩大司机室视野，增加辅助视屏等，使司机室具有安全、舒适、操作方便等特点，为司机提供一个良好的工作环境，以便安全可靠高效地工作。

集装箱门式起重机

轨道式集装箱门式起重机司机室振动的原因分析主要由小车水平惯性冲击造成，起重小车主要做水平移动，随着作业要求的变化，小车速度越来越快，最快可达110m/miri，小车起制动的惯性力引起水平(前后)方向冲击给司机室带来振动。起升机构带载起制动，惯性力带给司机室垂直（上、下）方向振动，空载振动较小，重载时振动非常明显。大车水平惯性冲击。起重机大车行走时起制动惯性力带来水平（左、右）方向冲击振动，相对小车运行，大车运行速度较慢，冲击振动相对较小。减摇装置冲击。无论是机械防摇还是电子防摇，在追钩过程，小车起制动给司机室带来不确定的振动。对位时点动操作集装箱对位过程和吊具对位过程中，需要点动操作，由于该操作起停时间短引起冲击振动。大小车轨道不平整引起振动。大小车在运行过程中，无论是大车轨道还是小车轨道的不平整，都会引起振动。上述情况引起的振动，都会给司机作业带来不舒适感。

集装箱门式起重机

靖江市起重设备厂制造的轨道式集装箱门式起重机司机室减振装置结构简单紧凑、布局合理、安装方便、自重较轻，采用弹性橡胶垫圆锥原理及防坠链条作为安全保护措施，既安全又能起到很好的减振效果，同时为司机提供舒适的操作环境，为更好地完成集装箱的装卸任务提供保障。