门式起重机是一种大起重量、大跨度、多功能、高效率的起重机械。

  在大起重量的门式起重机中，滑轮组的倍率是非常大的，比如说在起重量为200吨的起重机中达到10，在起重量为250吨的门式起重机中达到12。同时，被采用的绳索可以承受住达到11吨的载荷。

  为了能减少门式起重机的滑轮组倍率，靖江起重设备厂采用了不同的小车结构，这种结构是在采用新的、坚固的绳索的基础上设计的，绳索直径是44cm，支持载荷的能力可以达到27吨。

  当门式起重机采用这种绳索之后，由于所应用的零件数量减少了的缘故，可以大大减低小车的重量和制造劳动量，特别是对于起升高度增大了的大起重量门式起重机，重量和制造劳动梁的减低更为显着。

  不仅如此，门式起重机的悬挂和起升机构两者的零件数量从997件减少到362件；小车架钢结构的零件从69件减少到19件；小车轴距从5440cm减小到4340cm。对于250吨的小车而言，需要机械加工的零件总量从716件减少到582件。

  减少滑轮组倍率的同时，门式起重机也可以采用缩短了的带有心轴的悬具——承梁，这么做的结果是在起升高度相同的情况下，可以减低建筑物的高度，或者在建筑物相同条件下，增大起升高度。

  因此，靖江起重设备厂在设计门式起重机小车时，通常尽量使机构和悬起的吊钩悬具布置得这样，使得满载小车的中心近乎在离车轮相同距离的位置上，满足不同的起升要求。