桥式起重机目前最普遍的结构就是桥架加小车的形式，司机室需要因现场使用情况而选择。传统的桥架结构就是由主梁、端梁和走台等部分组成，最常见的桥架是双梁桥架，由两根箱型梁连接端梁组成，两侧走台分别布置电器柜和检修通道，这种传统的结构方式基本是由苏联设计制造技术沿袭而来，总结一点就是笨重，而比较大一点的吨位大多也传承了这种结构模式，只是简单的通过许用应力及疲劳计算，将箱型截面放大再放大，而没有改变其笨重的特点。

桥式起重机

近几年行业内提出的欧式起重机的概念，是区别于传统结构形式的起重机的叫法。不同于传统形式的起重机的可靠、通用性好、价格低廉但是笨重等特点，欧式起重机结合先进的欧洲起重机技术，给予起重机结构紧凑、自重轻、低噪音、节能等符合中国现代工业需求的中高端桥门式起重机新的定义。

桥式起重机

欧式起重机主梁一般采用优化设计，主梁为箱型梁或者H型钢结构；端梁由矩形钢管或者钢板焊接成型，并与主梁通过高强螺栓连接，压缩了走台栏杆等部件，箱体整体高度较传统形式起重机低，配合高度较低的欧式起重机小车，整体自重大大降低，减小了行车轮压。以某起重吨位为50t、跨度为28.5m、起升高度为12m、工作级别为A5的欧式电动葫芦起重机为例，与相同规格的QD传统形式起重机的主梁比重为82%、端梁比重为39%、整车比重为62%，最大轮压比重为39%。并且大车轨道以上高度较传统形式起重机低很多，减小了占用空间，可以为用户在厂房设计方面降低较大的投资。总体来说，欧式起重机已经逐渐得到国内广大用户的认可和广泛使用。